À cette date

19 août 1940 : À Mines Field (maintenant connu sous le nom d'aéroport international de Los Angeles), le premier bombardier moyen bimoteur B-25 de North American Aviation, numéro de série 40-2165, a décollé pour son premier vol avec le pilote d'essai Vance Breese aux commandes et l'ingénieur Roy. Ferren dans la position de copilote. L'avion, modèle nord-américain NA-62, numéro de série 62-2834, a été développé à partir de deux modèles antérieurs qui avaient été évalués par l'US Air Corps mais rejetés, et il a été commandé en production sans qu'un prototype soit construit.

Les premiers B-25 construits – les sources varient, mais 8 à 10 avions – ont été construits avec une aile dièdre constante. Les tests effectués à Wright Field ont montré que l'avion avait une légère tendance au « roulis hollandais », de sorte que tous les B-25 suivants ont été construits avec une aile « coudée », les panneaux extérieurs de l'aile ayant un très léger dièdre et lui donnant le « mouette » caractéristique du bombardier. "aile".

Les deux stabilisateurs verticaux ont également été agrandis. Le B-25 a été nommé Mitchell en l'honneur du premier défenseur de la puissance aérienne, le brigadier. Le général Billy Mitchell. Au total, 9 984 B-25, variantes de reconnaissance F-10 et bombardiers de patrouille PBJ-1 de l'US Navy et du Corps des Marines ont été construits par North American Aviation à Inglewood, en Californie, et à Kansas City, au Kansas. Le dernier, un TB-25J, resta en service dans l'US Air Force jusqu'en 1960.

19 août 1950 : Un B-29 transportant le Bel X-1 #6062, le premier avion supersonique, est parti pour l'aéroport international Logan de Boston. Après une exposition lors d'une convention de l'Air Force Association, le général Hoyt Vandenberg a officiellement présenté l'avion au secrétaire du Smithsonian Institute le 29 août 1950.

19 août 1960 : Une unité du centre d'essais en vol de l'Air Force, la 6594 Test Wing, emplacement d'exploitation n°1, à la base aérienne d'Edwards, en Californie, a participé à la première récupération aérienne d'un objet depuis l'espace lorsqu'une capsule de film du satellite Discoverer XIV a été capturée. en vol par un C-119 basé à Hawaï. Opérant sous haute sécurité à Edwards, l'équipe avait mis au point les techniques de récupération aérienne des composants du satellite au moyen d'un piège pour attraper le parachute descendant.

19 août 1982 : Le GAFHawk a effectué son premier vol. Le Hawk GafHawk (General Aviation Freighter) était un petit avion cargo à turbopropulseur développé aux États-Unis dans les années 1980 mais qui ne volait que sous forme de prototype. Il a été conçu par Hawk International comme moyen de transporter du matériel de forage vers et depuis des endroits éloignés, et a été conçu pour être simple, robuste et avoir de bonnes performances STOL et sur terrain difficile.

La conception résultante était un avion carré avec un fuselage de section rectangulaire avec une queue haute et une rampe de chargement arrière. Les ailes à allongement élevé étaient hautes et renforcées par des entretoises. Le train d'atterrissage était fixe et de configuration tricycle, les unités principales étant équipées de roues jumelées. Cependant, la certification s'est avérée insaisissable et Hawk a finalement abandonné le projet sans construire d'autres exemples.

20 août 1942 : L'armée de l'air américaine active la 12e force aérienne. Maintenant basée à la base aérienne Davis-Monthan, en Arizona, la 12e Force aérienne était à l'origine basée à Bolling Field à Washington, DC. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la 12e AF a combattu en Angleterre, en Algérie, en Tunisie et en Italie. Il est à Davis-Monthan depuis le 1er octobre 1992. Le commandement est la composante aérienne du Commandement Sud des États-Unis qui mène la coopération en matière de sécurité et fournit des capacités aériennes, spatiales et cyberspatiales dans toute l'Amérique latine et les Caraïbes.

20 août 1947 : Le commandant de la marine. Turner Caldwell a battu le record du monde de vitesse, établi par le colonel Albert Boyd un mois plus tôt. Caldwell a piloté le Douglas D-558-I Skystreak vers un nouveau record du monde de vitesse de 640,66 mph. Quatre passages ont été effectués sur le parcours à une altitude de 200 pieds ou moins.

Deux parcours ont été effectués dans chaque direction pour compenser les vents contraires ou arrière. La vitesse officielle pour une tentative de record était la moyenne des deux passes consécutives les plus rapides sur les quatre. Caldwell a reçu sa deuxième Distinguished Flying Cross pour ce vol.