MRAI Business Summit : aucun signe de ralentissement

Poussée par une urbanisation à forte intensité sidérurgique, une croissance économique cyclique et les exigences de « l’acier vert », la demande importée de ferraille est sur le point de continuer à croître en Inde et dans le reste de l’Asie du Sud, selon les panélistes de l’édition 2023 de la Material Recycling Association of India (MRA). Sommet.

Lors de l'événement, qui s'est déroulé fin août à Bangkok, une séance axée sur la ferraille a donné lieu à des commentaires de négociants en ferraille, de producteurs d'acier et d'analystes et observateurs mondiaux de l'industrie sidérurgique.

Lee Allen, de la société d'informations commerciales Fastmarkets basée au Royaume-Uni, a qualifié l'Inde de désormais « clairement le premier importateur » de ferraille en Asie du Sud, avec des volumes d'importations dépassant ceux du Bangladesh et du Pakistan voisins.

Allen a déclaré que les conditions de l'industrie du transport maritime vers l'Inde avaient rendu les expéditions en vrac préférables en 2022, mais que cette tendance s'était inversée au premier semestre 2023, les expéditions de ferraille conteneurisées gagnant en popularité.

SK Gupta, un autre panéliste de MSTC Ltd., basé en Inde, a déclaré que certains producteurs d'acier de ce pays qui dépendent traditionnellement du minerai de fer « envisagent d'augmenter leur apport de ferraille ».

Comme l'ont fait les panélistes lors d'une autre session du MRAI Business Summit sur l'acier inoxydable, Gupta a souligné que les équipementiers automobiles et électroménagers demandaient du métal à contenu recyclé.

Alors qu'Allen prédisait que l'industrie sidérurgique indienne aurait besoin de 6 millions de tonnes de ferraille importée d'ici 2030, ce qui représente une croissance significative, Gupta a déclaré que cette prévision pourrait être faible. Gupta a déclaré qu’un chiffre d’importation de 10 à 12 millions de tonnes par an était possible d’ici 2030.

Aameir Alihussain, du producteur d'acier BSRM au Bangladesh voisin, affirme que ce pays est également sur le point d'avoir besoin de davantage de ferraille importée. Alihussain a déclaré que davantage de capacités sidérurgiques de fours à arc électrique (EAF) étaient mises en service et que l'important secteur de démantèlement de navires du Bangladesh était en mesure de générer seulement 10 pour cent de la ferraille dont ces usines avaient besoin. « Nous devrons continuer à importer », a-t-il déclaré.

Représentant le Pakistan, Osama Nadeem de la société commerciale Better Deals a déclaré que les producteurs d'Asie du Sud et d'Asie du Sud-Est gagnaient des parts de marché mondiales de l'acier en partie aux dépens des usines turques d'EAF. Le Pakistan, en particulier, peut aider à absorber la ferraille qui était autrefois acheminée vers la Turquie, a-t-il fait remarquer, car « nous sommes dépendants de la ferraille », le pays étant dépourvu d'usines de fer de réduction directe (DRI) et de fer briqueté à chaud (HBI).

Allen a prédit que les pays de l'ASEAN (l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est, qui comprend la Malaisie, la Thaïlande et l'Indonésie) auront besoin de plus de 10 millions de tonnes de ferraille importées d'ici 2032. Les perspectives de demande de ferraille de ce pays sont toutefois brouillées par ce qu'Allen a appelé « investissements massifs des entreprises chinoises » dans la région dans des installations de hauts fourneaux à base de minerai de fer.

En 2011, a déclaré Allen, 95 pour cent de la capacité sidérurgique de la région de l'ASEAN utilisait la technologie des fours à induction et des fours à induction alimentés à la ferraille. D’ici 2032, si tous les hauts fourneaux chinois prévus étaient mis en service, ce chiffre pourrait chuter à 36 %.

Néanmoins, sur la base de l'augmentation globale de la capacité EAF en Asie du Sud et récemment au Japon, « nous prévoyons des pénuries de ferraille à l'avenir » en Asie, a déclaré Allen.

Le sommet international des affaires MRAI 2023 s'est tenu les 21 et 22 août au Marriott Marquis Queen's Park à Bangkok.